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此轮抗癌药专项谈判意义不凡。如果说2016年的谈判是小试牛刀，2017年的谈判是初尝战果，今年的谈判则是主动出击、成果丰硕。谈判的对象是最具创新性、价值高端的抗癌药，也是很多患者买不起但是不得不用的救命药。谈判的部门已由2016年的卫生部门主导、2017年的人社部门主导，转为管理城镇职工医保、城镇居民医保、新农合的新组建部门医保局，全国三大医保的基金大池子大大增强了谈判实力。更重要的是，此次谈判不仅为今后完善医保目录动态调整机制提供了经验，还助推了医保角色转换。谈判机制的建立，意味着医保走到医药服务购买的前端，要主动比较医药服务的性价比，更多地考虑买什么、花多少、值不值的战略性问题，而且购买之后，用得怎样、效果如何、过程中有什么问题，都需要统筹考虑。这也推动医保转变对医药服务的监管方式，更多地利用信息化、市场化手段来加强全服务链条的管理。可以说，此次谈判增强了人们对医保部门管好基金、更好推动医改的信心。

在量产电动车方面试水最早的宝马，从最开始以租代售，采用新标识投入运用的芝诺系列车型；再到从i3到i8的不同品类的投入，宝马试图创出一条路。在BMW i系列之后，宝马在其核心品牌中推出了首款纯电动车ix3。与奥迪和梅赛德斯—奔驰一样，该款车也是一款SUV。其核心性能与EQC类似。BMW ix3将采用70千瓦/时的锂离子电池，可实现约400公里（欧洲新续航测试工况标准）的续航里程。快充时间需要30分钟。

在这背后，是豪华巨头们基于目前市场环境下，围绕商业逻辑展开全面探索。“我们不仅是汽车制造厂，更是一家出行服务提供商。”越来越多的车企这样自我介绍。业内普遍认为，汽车消费场景已经生变，“零售比批发更赚钱”的观点深入人心，比起“一锤子买卖”的车辆销售分拆成为计时收费，在车辆的全生命周期内，伴随车辆利用率的提高，车企也将获得更为丰厚的收益；同时，借助出行服务还能积累行驶数据，反哺自动驾驶；而且，还能深度关联消费者，围绕出行用车整个生态场景，延伸布局实现“一鱼多吃”。

取消高速公路省界收费站，要对全国所有收费站、收费车道的软硬件系统进行全面升级改造，实现互联、互通、互认。针对系统切换初期少数地区出现的运行不稳定、收费金额异常等问题，我部实时梳理，分门别类建立台账，分别成立一对一的工作小组，指导帮助相关地区化解难题，保系统运行、保站点畅通，保安全稳定。一是加强技术攻关。成立技术保障小组，组织六支技术骨干队伍，分赴技术力量薄弱和运行不太稳定的省份，开展技术指导和帮扶，帮助相关省份完善省、站操作系统，解决运行中出现的各类问题。二是加强疏堵保畅。成立疏堵保畅小组，建立交通运输部、省交通运输厅和高速公路收费站三级调度联动机制，对全国联网收费、高速公路收费站实行24小时监测，发现拥堵缓行长度超过500米的，立即启动协调机制，及时调度疏导，防止出现大面积的堵车。三是加强费收复核。针对部分公众反映通行费增加的问题，督促指导各地认真复核本省（区、市）费率表，严格执行“两个确保”“一个降低”的要求，认真受理公众举报投诉，对公众反映的问题线索逐条核实、逐条处理、逐条回复，坚决维护高速公路使用者的合法权益。

一带一路记录2015年-2018年 跟进“一带一路”重大项目逾600个，对沿线国家提供授信超过1300亿美元，在沿线国家有500家代理机构。清算网络可提供7×24小时全球人民币清算服务。2019年 截至1季度累计为多个“走出去”项目提供融资支持近31亿美元；与50余家在京“走出去”企业开展结构化融资业务合作，跟进重大项目约60个。

当地时间2月6日，美联储执行董事莱尔·布雷纳德在斯坦福大学商学院的演讲中正式表示，美联储正在就数字支付和数字货币的监管和保护等一系列问题展开调查，已开始研究数字货币发行的可行性。“我们希望能通过转变支付方式，让数字化货币以更低的成本获取更大的价值和为民众提供更多的便利”。